Tout savoir sur la réparation d’un flexible de direction assistée

Le flexible transmet le fluide hydraulique nécessaire au bon fonctionnement de la direction assistée. Son usure peut entraîner des problèmes de conduite et mettre en danger la sécurité des occupants du véhicule. Voici comment identifier et résoudre le problème.

Le flexible de direction assistée, également appelé durite ou tuyau hydraulique, transporte le liquide hydraulique entre la pompe de direction assistée et le mécanisme de direction. Sous pression, le fluide facilite les mouvements du volant en réduisant l’effort nécessaire pour tourner les roues.

Sur les systèmes de direction assistée hydraulique traditionnels, il existe deux types principaux de flexibles :

• Le flexible haute pression : il achemine le liquide sous pression depuis la pompe jusqu’au système de direction.
• Le flexible basse pression : il retourne le liquide vers la pompe après son passage dans le mécanisme.

Fabriqué à partir de matériaux résistants, comme le caoutchouc renforcé ou des composants métalliques, le flexible subit des contraintes importantes. Au fil du temps, il peut se détériorer à cause de l'usure, des variations de température ou des frottements. Or une défaillance peut affecter directement la maniabilité du véhicule, d’où l’importance de vérifier son état régulièrement.

Un flexible de direction assistée endommagé génère des symptômes faciles à identifier. Voici les principaux :

• Direction plus dure : une résistance inhabituelle en tournant le volant est souvent un premier signe de problème.
• Blocage du volant : à faible vitesse, vous pourriez rencontrer des difficultés, voire une impossibilité de manœuvrer.
• Bruits étranges : des grincements ou des cliquetis inhabituels peuvent apparaître en tournant le volant.
• Fuite de liquide : les taches sous le véhicule, notamment près du compartiment moteur, peuvent aussi vous alerter. 

Les signaux ne doivent pas être ignorés : une inspection rapide permet d'éviter des réparations plus coûteuses.

Bien qu’il soit possible de conduire sans direction assistée, cela rend les manœuvres plus difficiles, surtout à faible vitesse. Un flexible endommagé peut cependant causer des dégâts au système hydraulique, notamment à la pompe. Pour éviter des réparations coûteuses, il est fortement recommandé de ne pas rouler avec un flexible défectueux.

La réparation d’un flexible de direction assistée nécessite des outils adaptés et un minimum de connaissances en mécanique. Voici les étapes à suivre.

Préparer le véhicule

• Garez le véhicule sur une surface plane et sécurisée.
• Coupez le moteur et laissez-le refroidir.
• Assurez-vous d’avoir suffisamment d’espace et de lumière pour travailler en toute sécurité.
• Repérez le flexible défectueux, généralement situé entre la pompe de direction et le mécanisme de direction.
• Enlevez les protections ou caches nécessaires pour avoir un accès dégagé.

Démonter le flexible défectueux

• Avant de démonter, vérifiez si le circuit hydraulique est sous pression et, si nécessaire, dépressurisez-le selon les recommandations du fabricant.
• Utilisez une clé plate ou une clé à douille adaptée pour dévisser les raccords.
• Soyez vigilant pour ne pas endommager les filetages des raccords.
• Préparez un récipient pour récupérer le liquide hydraulique et évitez tout déversement.
• Retirez délicatement le flexible.

Installer le flexible de remplacement

• Positionnez le nouveau flexible.
• Serrez les raccords avec une clé dynamométrique en suivant le couple recommandé par le fabricant.
• Assurez-vous que le flexible est bien positionné pour éviter tout frottement.

Tester le système

• Purgez le circuit hydraulique pour éliminer les bulles d’air.
• Complétez le niveau du liquide de direction assistée avec le fluide recommandé.
• Démarrez le moteur et tournez le volant de butée à butée plusieurs fois pour vérifier la réactivité.
• Inspectez les raccords pour détecter d’éventuelles fuites ou anomalies.
• Vérifiez à nouveau les niveaux après quelques minutes d’utilisation.

En cas de doute, il est préférable de confier cette opération à un professionnel.

Le coût pour réparer ou remplacer un flexible de direction assistée varie selon plusieurs critères, comme le modèle de votre véhicule, le type de flexible, et la complexité de l’intervention.

Le coût de la pièce

Un flexible de direction assistée coûte entre 30 et 150 euros, selon la marque, le type de flexible (haute ou basse pression) et les matériaux utilisés, comme le caoutchouc renforcé ou le métal. Il est essentiel de choisir une pièce adaptée pour garantir la durabilité et la sécurité du système.

La main-d’œuvre

La main-d’œuvre coûte entre 50 et 200 euros, selon la région et la complexité de l’intervention. Certains flexibles, plus difficiles d’accès, demandent davantage de temps ou des outils spécifiques.

Pour réduire vos dépenses, pensez à un flexible de direction assistée d'occasion. Certains centres de recyclage automobile comme Autopieces.fr proposent des pièces testées et garanties, fiables et économiques.