Pourquoi mon volant fait-il du bruit lorsque je le tourne et comment le réparer ?

Lorsque vous prenez le volant, surtout avec un véhicule ayant déjà accumulé quelques kilomètres, il n’est pas rare d’entendre des bruits inhabituels. Si certains sons sont simplement liés à l’état de la route, d’autres peuvent signaler un problème mécanique plus sérieux. C’est notamment le cas des craquements qui surviennent lorsque vous tournez le volant. Ces bruits peuvent indiquer des soucis mécaniques qui, s’ils ne sont pas traités rapidement, risquent de provoquer des réparations coûteuses ou une usure prématurée des pièces. Pour éviter cela et préserver la durée de vie de votre véhicule, il est important d’identifier les causes de ces bruits et d'y apporter les solutions adaptées.

Lorsque des bruits inhabituels se manifestent en tournant le volant, il est essentiel de les analyser rapidement pour identifier leur origine et éviter d'aggraver un problème mécanique. Voici les différents types de sons que vous pourriez entendre en conduisant :

• Craquement : ce type de bruit provient souvent d'un dysfonctionnement dans le système de suspension ou de direction. Des rotules de suspension usées ou une crémaillère de direction endommagée peuvent en être responsables. 
• Grincement : ce son, souvent lié aux roulements de roue défectueux, apparaît lors des mouvements du volant, surtout dans les virages. Si les roulements sont usés, la sécurité de conduite peut être compromise, et un remplacement rapide est indispensable.
• Cliquetis : les cliquetis, particulièrement audibles dans les virages, sont généralement dus à des cardans usés. Un cardan fatigué peut également être lié à une fuite de graisse ou d'huile. 
• Grisement : ce bruit, souvent lié aux composants de la suspension et de la direction, indique une usure des silent-blocs. Il s’accentue sous contrainte, comme lors de manœuvres ou de freinages brusques.

Un bruit de craquement peut provenir de divers éléments mécaniques, notamment de la direction assistée ou du système de suspension. La direction assistée, présente dans la majorité des véhicules récents, a pour fonction de réduire l'effort requis pour tourner les roues. 

Ce système repose sur une pompe et un liquide spécifique pour assurer son bon fonctionnement. Si un bruit se manifeste lors de la rotation du volant, il est possible qu'une fuite de liquide en soit responsable. Un bruit sourd et continu, perceptible aussi bien en tournant le volant qu'à l'arrêt, peut donc indiquer un manque de liquide, mais également un dysfonctionnement de la crémaillère.

Une crémaillère défectueuse peut provoquer des craquements et nécessite l'intervention rapide d'un professionnel pour déterminer si un remplacement est nécessaire. Un craquement peut également provenir de la rotule de suspension, une pièce qui, bien qu'elle n'ait pas une durée de vie fixe, s'use progressivement. Si ce type de bruit est détecté, il est fort probable que la rotule soit endommagée et doive être remplacée.

Un bruit de grincement au volant peut indiquer des problèmes mécaniques liés à la direction ou aux roulements de roues. L'une des causes les plus fréquentes est un manque de lubrification au niveau de la colonne de direction, qui provoque des frottements entre les pièces mobiles et génère des grincements. Un simple nettoyage et une bonne lubrification suffisent généralement à résoudre ce problème.

Une autre cause possible est la détérioration du joint de la colonne de direction, conçu pour empêcher l'infiltration de saletés et d'eau. Un joint défectueux peut non seulement provoquer des grincements, mais aussi entraîner des fuites de liquide de direction assistée. L'usure du roulement de direction, pièce essentielle reliant la colonne à la boîte de direction, peut également causer ces bruits et nécessite un remplacement si endommagé.

Enfin, les roulements de roues usés produisent souvent des grincements, surtout dans les virages. Pour les vérifier, soulevez le véhicule et faites tourner la roue : un grincement ou une résistance excessive indique probablement un roulement usé. Cette vérification doit être effectuée avec précaution.

Un bruit de cliquetis lors de la rotation du volant provient souvent des cardans, notamment lorsque les joints homocinétiques sont usés ou perdent de la graisse. Ce « claquement sec » se fait entendre lors des virages, de l’accélération ou du freinage. D’autres symptômes, tels que des vibrations dans le volant ou le plancher et des à-coups au niveau des roues, peuvent également signaler une défaillance des cardans. Pour éviter une usure prématurée ou des dégâts importants, il est essentiel de vérifier régulièrement leur état. 

Pour effectuer cette vérification, il faut soulever le véhicule et tourner manuellement les roues. Si des bruits de frottement ou de cliquetis apparaissent, cela indique un problème. Lors de l’inspection visuelle, vérifiez également qu'il n’y ait pas de fissures, de fuites de graisse ou d’autres signes d’usure au niveau des joints homocinétiques. La présence de traces de graisse sur la jante confirme souvent un joint endommagé, nécessitant une intervention rapide. Pour garantir un bon fonctionnement, un cardan en bon état doit toujours être parfaitement étanche.

En cas de dysfonctionnement du système de direction, des grisements peuvent apparaître lors de la rotation du volant. Ce bruit signale souvent une usure prononcée des composants de suspension ou de direction. L’une des principales causes réside dans l’usure des silent-blocs, situés au niveau des coupelles d’amortisseur. Ces éléments, chargés d’absorber les vibrations et de protéger les pièces mécaniques, subissent des contraintes importantes et peuvent se détériorer avec le temps. Une fois usés, ils provoquent des grisements ou des bruits de frottement, notamment entre les pièces en caoutchouc.

Ces bruits s’accompagnent souvent d’une perte de confort de conduite et peuvent affecter la stabilité du véhicule. Si ces symptômes se manifestent, le remplacement des silent-blocs devient nécessaire pour éviter une dégradation supplémentaire du système de suspension et de direction. Négliger ce type d’usure peut non seulement compromettre la sécurité, mais aussi engendrer des réparations plus coûteuses. Un contrôle régulier des silent-blocs est donc recommandé afin d'intervenir avant que les dégâts ne s'aggravent.